警備員不足と幅寄せ誘導と AIと

スタッフブログ

FEBRUARY 14,2020

人手不足が深刻な昨今の警備業界ですが、AIの活用導入の思惑が広まっていますね。

１号警備におけるAI化はさておき、２号警備において、早期にAIに任せることが

実現可能で有効性が高いポジションは開発試作が散見される片側交互通行システムではなく幅寄せ誘導だと思います。

大至急開発していただきたいですね。

接近してくる車両を工事車両と一般四輪・二輪・自転車等に区別して個別対応する。

居眠り・飲酒・薬物使用・何らかの発作を起こしてる等の恐れが有るドライバーを見抜き警報を鳴らす。

脇見・速度超過・ながら運転等を感知すると幹線トンネル並みに直接対象車両のラジオに強制割込みして警告したり、

電光掲示板に警告発光する。

この様な危険車両の接近を警備員や作業員にアラームする。

など、機械的にやってくれるなら大変ありがたい。

そもそも受傷重大事故の可能性が高い幅寄せのポストに人間を命がけ配置することを

標準とする考えを改め、規格基準を定めた機械を設置することを道路使用の許可条件にしてもらいたい。

そうするなら、

①警備員の受傷事故を減らせる。

②人手不足のなかワンポスト減らせる。

③経費削減出来る。

一石三鳥じゃないだろうか？

写真は記事とは関係ない2/12の配置現場の代官山で見つけた河津桜

警備事業課　 KBI.55

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